Дата публикации: 04/09/2012
Особенности выбора мостовых и дорожных ограждений барьерного типа. Часть 1.
Силовые барьеры бывают двух видов – направляющие и останавливающие. Первые всё реже встречаются на европейских дорогах, и практически сняты с производства ввиду своей нецелесообразности, поскольку останавливающие ограждения предусматриваются правилами дорожного движения, и соответствуют всем необходимым нормативным документам. Полная классификация производится в зависимости от размеров конкретного ограждения.
Поскольку по трассе ездят совсем не рельсовые тележки, а легковые и грузовые автомобили, останавливающие барьеры должны выдерживать столкновение под углом 30 градусов, на практике же нередко встречаются и более мощные варианты, защищающие от массивных столкновений даже под углом в 45 градусов, например это может быть строительная спецтехника или другая спецтехника в аренду эксплутируемая подрядчиками.
Отдельной группой барьерных дорожных ограждений являются информирующие конструкции, которые обязывают водителей обращать внимание уже одним своим видом, используются они на максимально прямых участках трассы, которые не подвергаются существенному воздействию.
Используемые линии резки металла идеально вписываются в тот вариант, который лучше всего подходит к текущим условиям. Рельефные и выпуклые конструкции являются наиболее востребованными, они широко распространены во многих странах Запада, и уже успели зарекомендовать себя благодаря повышенной прочности.
Сами составные части, из которых собираются барьерные ограждения, производятся по общему стандарту, который остаётся неизменным уже на протяжении многих лет. Отечественные производители активно внедряют новые технологии, однако общие стандарты остаются неизменными уже длительное время.
Загрузка...
