Дата публикации: 05/10/2021
Если мы не начнем строительство автомагистрали Струма через Кресненское ущелье не позднее 2018 года, мы рискуем потерять все безвозмездное европейское финансирование проекта. Об этом предупредила министр регионального развития и благоустройства Лиляна Павлова на форуме «Растущие регионы», который проходит в Благоевграде.
Министр подчеркнул, что в настоящее время прорабатываются 4 варианта проекта перехода автомобильной дороги в ущелье в рамках стандартной процедуры подготовки необходимых экологических оценок, финансового и технического анализов. «На национальном уровне эксперты, с которыми мы работаем для выбора наилучшего маршрута, должны оценить четыре проекта, заполнить документы и провести процедуры для общественного обсуждения и оценки воздействия на окружающую среду / ОВОС /. Исходя из этого, мы приступим к проектированию участка и выбору подрядчика на его строительство. Я надеюсь получить положительную оценку ОВОС, после чего мы подадим заявку на финансирование в ЕК », — сказал региональный министр. Павлова подчеркнула, что маршрут выбирает болгарская сторона, а не Еврокомиссия.
Областной министр пояснил, что за то короткое время, которое у нас есть, мы должны как можно быстрее выбрать лучшее решение для перехода с учетом всех требований. По ее словам, существует компромиссное решение, отвечающее требованиям всех участников процесса, безопасное для строительства, эксплуатации и экологически чистое. Это вариант со строительством альтернативного маршрута в обход ущелья для движущихся в направлении Кулата — Благоевград и сохранения существующей дороги для путешественников в обратном направлении. «Это лучший вариант для переключения. Существующая дорога будет обслуживаться, при этом будут инвестированы средства в улучшение инфраструктуры поворота и расширения, включая дополнительные меры по защите животных на маршруте. С этой целью планируется создать современную экологическую систему пропуска видов животных, включая систему туннелей и стен, чтобы увести животных под дорогу. Некоторые из них уже строятся и будут построены до конца ноября», — сказала Павлова. Специальные сооружения уберут вид с дороги. В рамках проекта будет построена новая транспортная развязка возле Симитли, объездной дороги города, которая устранит интенсивное движение и облегчит направление на Банско, Гоце Делев и Разлог. В конце Симитли будет туннель, по которому движение пойдет в восточном направлении, поэтому в одном направлении будут две автомагистрали с расчетной скоростью не менее 90 км / ч. По словам министра Павловой, строительство так называемой восточной объездной дороги через Стару Кресну будет сложной задачей из-за рельефа местности и большого смещения. Для преодоления этого будет построено как минимум 7 виадуков и несколько туннелей. Маршрут будет обходить места обитания и ареалы, расположенные в горах. Министр Павлова сообщила, что данный вариант перехода был одобрен последним мониторинговым комитетом Операционной программы «Транспорт и транспортная инфраструктура» на 2014-2020 годы, и его поддержали 25 из 27 экологических и неправительственных организаций. «Надеюсь, что до конца года у нас будет готовый анализ соблюдения экологических требований. Мы будем проводить публичные обсуждения с бизнесом, гражданами, со всеми, для кого эта трасса важна, чтобы получить необходимые разрешения для начала строительства.
По ее словам, мы не можем говорить об экономическом росте и развитии региона, если не будет завершен проект автомагистрали Струма и дорожной инфраструктуры с ней. «Несомненно, что в этот программный период до 2020 года единственный проект, на который хватит средств в рамках эксплуатационной программы, — это достройка трассы. Всего бюджета в 670 миллионов левов хватит только на успешное завершение проекта. Поэтому мы должны объединиться и найти оптимальное технически и экономически сбалансированное решение для маршрута через Кресненское ущелье », — призвала Павлова. По его словам, дело превращается в 16-летнюю битву. «Если мы не начнем строительство участка в ущелье Кресна, самое позднее в 2018 году, который стучится в нашу дверь, потому что в 2017 году у нас должен быть проект, ОВОС, консенсус по выбранному маршруту, мы потеряем эти средства на пользуйся ими. Давайте строить», — категорично сказала она.
Что касается других участков дороги Благоевград — Сандански, министр Павлова сообщила, что работа ведется активно. Для участка Благоевград — Крупник выбран подрядчик. К концу года ожидается завершение процедур отчуждения частных участков, археологических раскопок и технического проектирования отдельных частей участка. «Мы ожидаем, что в 2017 году начнем активное строительство трассы и начнем строить в кратчайшие сроки», — сказала Павлова.
Продолжается тендерная процедура по выбору застройщика Желеницкого тоннеля, к которой есть большой интерес, но ожидается, что подрядчик будет выбран до конца года. Железнодорожный тоннель станет самым длинным туннелем в Болгарии — почти 2 км. Участок от Кресны до Сандански в настоящее время находится в стадии строительства. Большая часть отчуждений там завершена, 24-километровый участок активно ведется.
Загрузка...
