Авиационный подвижный электроагрегат АПА-5Д(ДМ)

Дата публикации: 28/02/2021
Аэродромный электрический агрегат типа АПА 5Д (ДМ), выполненный на основе автомобиля Урал-4320, является мобильным источником электрической энергии для разных видов авиационной техники. Он применяется как автономный кладезь питания электрического типа в условиях проведения мониторинга и обслуживания аппаратных устройств воздушных судов, находящихся на земле, при электрическом пуске газотурбинных авиационных двигателей, в процессе буксирования воздушной техники, подробнее на www.kriogenavia.ru.

В пределах автомобиля, а точнее его кузова, располагаются раздвижные стрелы, при содействии которых осуществляется подача кабелей прямо к воздушному судну. Передача тока производится благодаря генератору ГТ40ПЧ6-2С, имеющему мощность 40 кВт; трансформатору, понижающему напряжение до величины 37 В; аккумуляторным батареям.

Охлаждение работающего генератора выполняется при содействии встроенного вентилятора. Частота тока контролируется стабилизатором частоты. Специализированные преобразователи выполняют перевод постоянного тока в переменный. В водительской кабине располагается управляющая панель; рычаг, предназначающийся для контроля за раздаточной коробкой; радиосвязь.

Урал-4320 снабжен комплектом электрического типа кабелей, имеющих штепсельные разъемы для их подсоединения к соответствующим разъемам воздушных судов. При обслуживании самолетов, автомашина размещается близко к летательному устройству с целью создания безопасной работы электрических систем, при выборе необходимого типа подаваемого тока.

Электрический агрегат является передвижным источником электрической энергии, необходимой для запуска:

• воздушной техники, имеющей в своем составе вилки штепсельных разъемов типа ШРАП-500, работающих в режиме «Запуск 24/48 В»;
• одиночного авиационного двигателя или их группы, оборудованных вилками штепсельных разъемов типа ШРАП-500, функционирующих в режиме «Бортсеть 24 В»;
• одиночного авиадвигателя воздушного летательного аппарата или их группы, имеющего на борту вилки штепсельных разъемов типа ШРА-250М, действующих в режиме «Запуск через ШРА-250М»;
• одиночного обеспечения электрической энергией бортовой аппаратуры или ее группы, в условиях наземной эксплуатации при напряжении 28,5 В при постоянном токе, напряжении 206 В и 36 В частотой 400 Гц при переменном трёхфазном токе, напряжении 120 В частотой 400 Гц при переменном однофазном токе.